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日本反潜机在越南趴窝未来或售越成为南海搅局者

2020年06月03日 21:39来源:未知手机版

作为“海贼对处任务”的一部分,日本海上自卫队也在吉布提基地长期轮换部署着2架P-3C反潜巡逻机,与其在印度洋活动的舰艇配合执行任务。今年4月29日,两架从吉布提轮换回日本的P-3C反潜巡逻机在途经越南附近时,其中一架因发动机发生故障,备降于越南胡志明市的新山一国际机场,而这一停就停了一个多月。

就在大家都快忘了这事儿的时候,日本防卫省于5月29日宣布,将在6月1日与6月16日各派遣一架C-2运输机,分别将20名自卫队相关人员和维修航材运往越南。从两架飞机的时间差就可以看出,由于新冠病毒疫情的影响,先期到达的维修人员在抵越后需进行两周的隔离观察。按照预计,发生故障的P-3C将在接受维修后,于6月下旬返回海上自卫队那霸航空基地。

尽管一通折腾下来,意味着这架P-3C在越南要趴窝将近两个月,但一方面正在批量接装国产P-1的海自显然不差这么一架飞机;另一方面,这两个月时间还能更好地向越南方面深入展示这款大型海上巡逻机。毕竟早在2013年,越南就向美国表示出对P-3C的兴趣,而在2016年5月奥巴马政府正式解除对越武器禁运之后,这种可能性进一步上升;巧了,近年来,海上自卫队的P-3C飞机也经常在越南的机场经停。

相对于几十年来颇受外界瞩目的越军战斗机力量,越南军队手里的大型机一直不怎么拿得出手,不说至今仍未有预警机装备计划,连安-12这种级别的运输机都没有;越军现有的各型涡桨运输机,相比于P-3C这种专业化的大型海上巡逻飞机,也是各有各的短板。其中苏制安-26与空客防务C-295两种尺寸较大的飞机,虽然航程与载荷相对较大,但并非专业海上巡逻飞机,飞行性能不完全合适,也缺少相应机载设备。

而比它们小一个级别,装备越南空军与海警部队的C-212飞机则体量相对较小,在海上执行任务时缺乏足够的滞空时间。倒是越南海军的DHC-6“双水獭”飞机有一部分在机头位置安装了对海搜索雷达,而另一些则在机身后部开有大面积透明窗口,可以用于目视巡逻与搜救,不过这些比运-12还小一个级别的飞机,同样存在着航程短,以至于滞空时间不足的问题。

▲越南海军的DHC-6“双水獭”飞机有一部分加装了对海搜索雷达,还能水上起降,不过飞机总体更小

P-3C作为一种专业化的海上反潜巡逻机,在任务区域滞空3小时的标准前提下,其作战半径接近2500千米,这相当于从越南中部出发,可以穿越菲律宾,直飞帕劳附近巡逻3小时后并返航。当然有人可能觉得,坐拥南海“长条桌”长边的越南,有那些短程飞机不就行了,有必要弄P-3C吗?

▲P-3C如果从越南中部起飞,在任务区滞空3小时条件下,其理论作战半径可以覆盖到菲律宾东部的太平洋上

越南确实没有此等远海需求,但P-3C的大留空时间在南海上空,意味着近10小时的连续滞空时长,同时大幅扩大巡逻面积;尽管一定程度上会加重空勤人员的疲劳程度(但该机也有更好的人员工作和休息条件),却也能够降低持续空中存在条件下的轮换频率,提升机队使用效率。而且P-3C这种大型平台对于海上复杂气象的适应能力,相比中小型平台也有一定优势。

从另一方面来讲,尽管越南近年来从俄罗斯等国引进了“猎豹”护卫舰、636型常规潜艇和卡-28反潜直升机等现代化装备以充实海军实力;但周边各国也没闲着,都在逐渐充实水下兵力。人民海军的新型潜艇就不说了,马来西亚海军的法制“鲉鱼”、印度尼西亚海军的德制209型、以及泰国海军从我国订购的S-26T等多型现代化常规潜艇,客观上都对越南海军造成了不小的压力。

所以对于当下航空反潜能力聊胜于无的越南来说,如果能获得P-3C这种大型专业反潜巡逻机,对于越南的对潜作战能力也是一个相当大的飞跃。然而作为一款1990年就已停产的飞机,P-3C显然已经没有任何可以出售的新机,而美国海军也于去年正式结束了P-3C的最后一次现役部署,转入预备役。虽说这些退役不久的飞机也可以提供给越南使用,但一般而论,美国卖军用飞机,特别是调拨这种库存飞机,从开始谈判到最后交机往往都得论年算,实在没法“趁热”。

▲虽然美国肯定也希望能在南海多个帮手,但受限于历史过节和现实政治的种种因素,美越军事合作前一阵颇有雷声大雨点小之嫌;特朗普政权能否改变这一现状,值得关注

无论是军机还是军舰,“热机”和“热舰”移交总归要更好一些,那么现在哪里刚好还有“热机”可以随时移交呢?那自然是P-3系列最大的海外用户日本海上自卫队了。目前,川崎研制的P-1已经生产交付至第27架,速度不算慢,在可预见的将来,日本将有不少等待退役的P-3C,虽然在换装速度上没法跟这两年美国海军换装P-8A相比——黑归黑闹归闹,波音这种民机平台的产能不开玩笑;但总之能让日本存在着这么一些可以随时移交的“热机”。

那么海自直接给第三国移交这种主战装备,是否违反“武器出口三原则”呢?其实,就算是在上世纪,这也不是什么太大的问题。比如在“阿里山9号”计划中,蒋匪空军从日本所获得的三菱产F-104J/DJ战斗机,就是在日本航空自卫队退役后先“返销”美国,然后再由美国方面以有偿军援的方式提供给蒋军的;如无意外,美国在卖越南P-3这事儿上点头了,那么这些P-3也很有可能依照类似的途径,先由日本将退役飞机先“卖回”美国,再由美国出售给越南方面。

虽然几架P-3C(越南的区位环境,不需要太多数量就能够用),难以对越南的总体作战实力起到决定性的提升;但对于美、日方面来说,却意味着能用极低成本强化在南海-东南亚区域的存在。如果越南最终能够取得该机,则标志着美、日、越之间的军事合作又提升到了新的层次,为南海局势增添了新的变数。

▲虽然“1000海里海上生命线”这套嗑,日本是很久不提了,但并不代表日本忘记了其在南海存在的价值;图为2018年9月,人民海军对正在南海活动的“加贺”号直升机航母编队进行跟踪。

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